“世界桥梁业流传这样一句线世纪的世界桥梁建设看中国，中国拱桥看广西，广西拱桥技术看郑皆连。广西大学的郑皆连院士主持修建的广西平南三桥建成后，将是世界最大跨度的钢管、混凝土拱桥，成为中国桥梁建设的新名片，标志着我国从桥梁古国向桥梁大国、桥梁强国迈进。”中国工程院院士，中国工程院土木、水利与建筑工程学部主任，南京水利科学研究院院长张建云12月9日点赞广西在大跨度拱桥建设领域所取得的显著成就。

  当天，世界大跨度拱桥建设技术大会在南宁开幕。包括19位中国工程院院士、外籍院士和权威专家学者在内的400多人汇聚一堂，围绕“大跨度拱桥建设的前沿科学问题和关键工程技术”这一主题，一同探讨拱桥领域的前沿科学问题和工程技术问题，并带来相关研究的前沿动态和卓越成果。大会由中国工程院土木、水利与建筑工程学部，世界拱桥大会永久性学术委员会和广西大学等单位联合主办。

  17场高水准、亮点纷呈的主题报告；一场精彩的高端学术访谈；一天拱桥现场观摩调研学习……为期4天的世界大跨度拱桥建设技术大会精心“烹制”的学术盛宴让与会代表大饱口福，大开眼界。“这既是一次高朋满座的‘华山论剑’，也是一次具有广阔发展前途的‘仰望星空’。”美国国家工程院院士邓中文说。

  院士专业的人介绍道，桥梁作为交通基础设施的关键性枢纽，其建设水平是一个国家科学技术水平和综合国力的体现。目前中国公路桥梁总数超过80万座，铁路桥梁总数超过20万座，中国桥梁已成为响亮的世界品牌。但在看到成绩的同时，我们也要意识到当前科学技术创新空前密集活跃，桥梁的新结构、新工艺、新材料不断涌现，桥梁工程建设的机遇与挑战并存。

  “没有最好的桥型，只有最合理”“要以最节省的钱造最安全可靠的桥梁”，郑皆连院士作了题为《中国拱桥建设成就及展望》的主旨报告。他以合江一桥、雅鲁藏布江藏木特大桥和广西平南三桥等标志性CFST拱桥为例，重点汇报其在拱肋节段吊装优化理论、塔架智能化调载偏位操控方法等施工关键技术的创新，并以云桂铁路南盘江特大桥为例，重点介绍在施工阶段采用的千斤顶斜拉扣挂悬拼架设拱骨架技术和连续浇注拱肋外包混凝土新工艺。创新技术的“加盟”取得了“两低效果”，即降低了大跨钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥的施工风险和建设成本，为后续同类工程所面临的科学技术难题提供参考和借鉴。

  要修建高质量的大桥除了有好的技术和工艺，原材料同样重要。能否生产出抗裂性、耐久性超好的混凝土？中国工程院院士、江苏省建筑科学研究院有限公司董事长缪昌文称，未来桥梁混凝土需要向超高性能化方向发展，从外加剂分子结构设计与胶凝材料优化解决耐久性和收缩抗裂难题。

  如何利用智能技术服务桥梁建设？哈尔滨工业大学教授、长江学者特聘教授李惠指出智能技术为大跨度桥梁的保养维护和设计提供了新的手段。她介绍了桥梁智能检测无人机、群智感知技术和拉索无损检测技术和基于检验测试的数据的桥梁3D重构的深度学习算法，以及桥梁抗风设计的深度学习算法和仿生技术。

  “本次会议为大家提供了一次难得的交流机会，专家学者就新时代下桥梁的设计理论、实施工程技术、维护管养技术、新型材料等前沿科学问题和工程技术问题，畅所欲言，为促进桥梁工程建设的高质量、可持续发展出谋划策。”国际拱桥大会永久性学术委员会主席布鲁诺·布里斯杰拉表示会议达到预期效果。

  近年来，中国桥梁建设者与科研人员紧跟国际桥梁建设前沿技术，突破了许多世界性技术难题。

  值得一提的是，在郑院士的带领下，广西在大跨度拱桥建设理论技术施工材料等领域高歌猛进。郑院士于1968年首创双曲拱桥无支架施工新工艺，首创的斜拉扣挂悬拼拱肋节段技术是目前建设现代拱桥使用最为广泛、最为经济安全和高效的创新工艺，该创新工艺长期以来在全国得到了大力的推广和应用。

  记者采访了解到，郑院士设计桥梁都注重考虑当地经济社会持续健康发展。他参与广西平南三桥（在建）设计评审时，认为当地政府财政收入不高，而钢管混凝土拱桥桥型经济性能高、耐久性好、养护成本低、刚度大，一跨过江最合适。于是力排众议，积极建议，最终让现方案得到采纳，仅建设费用就节省3000多万元。

  2013年，郑院士指导建成通车的合江长江一桥（波司登大桥），是世界唯一一座跨径超500m的钢管混凝土拱桥，该大桥获得国内鲁班奖和詹天佑大奖，并且荣获第36届国际桥梁大会最高奖——乔治·理查德森大奖，郑院士本人也凭借“超500米跨径钢管混凝土拱桥关键技术”荣获国家科学技术进步二等奖。他还指导建设了世界最大跨径混凝土拱桥-沪昆高铁北盘江特大桥和世界最大跨径客货共线劲性骨架混凝土拱桥-南盘江特大桥，南盘江特大桥今年也荣获詹天佑大奖。这些荣誉的取得，标志着广西拱桥建设技术、科学研究处于全球领先水平。

  目前郑院士团队正在指导建设的世界最大跨径铁路钢管混凝土拱桥——雅鲁藏布江藏木特大桥，以及世界最大跨径拱桥——广西平南三桥，是两座世界级大桥。被誉为“世界第一拱”的平南三桥实现了新突破：在国内首次将“地下连续墙+卵石层注浆方案”应用于大跨径拱桥拱座基础施工，开启复杂地质建设拱桥新模式；对缆索吊装系统来进行再升级，采用北斗卫星定位系统、智能张拉等技术，以主动控制代替刚度被动控制，将200米高的塔架顶部偏位精确控制在20毫米，精准把控达到新精度；首创《基于影响矩阵原理的钢管混凝土斜拉扣挂一次张拉计算理论》，大桥拱圈线型控制技术实现新突破。

  “广西的交通事业已完成了快速的提升。但未来10年，全区还有8000多公里的高速公路待建，并且都是困难地区，修建难度更大、造价更高，要求我们攻坚克难。”郑院士对未来广西桥梁建设思路清晰。

  2017年，广西大学土木工程专业被列入国家双一流建设名单，西大土木学科目前最值得发展的正是拱桥专业。但与其他7所同类高校相比，广西大学的土木学科总实力还有明显差距。“作为广西大学的一名教师，我要做两件事，一是要把路桥专业带到世界级重大工程中去，二是要为建设一流学科贡献绵薄力量。”郑皆连掷地有声。

  广西大学校长赵跃宇在世界大跨度拱桥建设技术大会上恳切希望，与会院士、专家和他们高水平团队能够充分的发挥人才优势、科学技术创新优势，围绕大跨度拱桥的发展前途、建设规划及研发技术等方面加强与广西交流，通过派驻专家、共建实验室、院士专家工作站等方式，支持帮助广西大学等高校和科研院所加快发展，促进高校交通运输领域科学研究水平和人才教育培训能力逐步提升。同时也希望国内外的相关机构，多到广西举办桥梁方面的国际会议、推介活动，为国内外杰出科学家与广西科技界、产业界和企业界搭建交流合作的平台。“我们愿意为推动拱桥技术和土木工程及相关学科的创新发展而齐心努力，我们应当建设更多更好的桥，跨越山水分隔、跨越发展鸿沟，让更多更美的桥连接友谊、连接幸福。”